成功案例
當前,由于中國郵政機構層級較多、全國網點分(fēn)布分(fēn)散,對實物資源管理(lǐ)的難度增大,按照原有管理(lǐ)方式對全網資源進行有效管理(lǐ)的局限性日益凸顯。
為(wèi)了(le)實現(xiàn)中國郵政企業資源全生(shēng)命周期的可視(shì)化(huà)管理(lǐ),使各級機構資源管理(lǐ)人(rén)員(yuán)更清晰地掌握資源使用情況、運行效能(néng)、技術狀态、業務(wù)處理(lǐ)能(néng)力等數據,更及時(shí)地做好(hǎo)(hǎo)資源維護保養工作(zuò),更科學地做好(hǎo)(hǎo)資源調度配置工作(zuò),急需建設中國郵政資源管理(lǐ)系統,實現(xiàn)郵政企業資源的全網管控、全流程管理(lǐ)、可視(shì)化(huà)展現(xiàn)、實時(shí)統計與分(fēn)析,借助物聯網、大數據等新(xīn)技術,為(wèi)中國郵政全網資源的選型、配置、更新(xīn)提供有力的數據支撐。
以國通科技為(wèi)開發團隊所建設的中國郵政資源管理(lǐ)系統是為(wèi)實現(xiàn)“以資源為(wèi)核心”、“資源全生(shēng)命周期管理(lǐ)”目标而建設的應用系統,主要涵蓋郵政企業的營業、網運、投遞、信息網運行等生(shēng)産環節及日常辦公所需實物資源的管理(lǐ),滿足設備、車輛、容器(qì)、火(huǒ)車郵廂、用品用具各類資源的全生(shēng)命周期管理(lǐ)需要,建成技術先進、穩定高效、兼容開放(fàng)的中國郵政資源管理(lǐ)系統。主要完成以下(xià)的内容建設和問題解決:
系統功能(néng)架構圖
系統平台由4部分(fēn)組成:
采用線上(shàng)導入台賬、系統内新(xīn)增申請審批方式解決長期以來(lái)的線下(xià)手工檔案信息管理(lǐ),通過平台業務(wù)模塊庫功能(néng),有效地将基礎管理(lǐ)、設備管理(lǐ)、監控維護、數據分(fēn)析等各種管理(lǐ)模塊集成在一(yī)起,形成一(yī)個(gè)龐大的系統,保證各種信息統一(yī)存儲,實現(xiàn)管理(lǐ)信息的共享,從而提高各級組織有效的協作(zuò)和快(kuài)速反應。
與以往系統的設計不同的是,通過業務(wù)規則和權限的控制,模塊相互之間(jiān)具有較強的獨立性,既可以獨立使用,又可以通過統一(yī)的系統架構實現(xiàn)相互間(jiān)的無縫集成。同時(shí),打通與ERP系統的資産、采購(gòu)訂單模塊,獲取各項設備的現(xiàn)有折舊年限、原值、資産編号等信息進行數據對接,解決了(le)原先未與郵政ERP系統互聯互通的問題。
業務(wù)需求的變化(huà)、處理(lǐ)流程的發展、新(xīn)産品的開發實施,對業務(wù)管理(lǐ)系統的沖擊往往是系統應用過程中最為(wèi)頭痛的部分(fēn),當前系統的設計架構,保證了(le)在業務(wù)發展過程中變化(huà)的需求通過定制業務(wù)規則或更改業務(wù)屬性,能(néng)夠快(kuài)速适應業務(wù)需求變化(huà)或新(xīn)增業務(wù)處理(lǐ)需求。
資源管理(lǐ)系統設備管理(lǐ)子(zǐ)系統主要包含郵件處理(lǐ)、郵政運輸裝卸、信息技術、生(shēng)産輔助四大類生(shēng)産作(zuò)業設備。如(rú)自動擺輪分(fēn)揀機、簡易交叉帶分(fēn)揀機、DWS混合收寄一(yī)體(tǐ)機、帶式輸送機等等。系統内現(xiàn)有全國共計57793台生(shēng)産作(zuò)業設備。設備子(zǐ)系統實現(xiàn)了(le)設備從入庫開始,到設備調撥、盤點、維修、封存、報(bào)廢等全生(shēng)命周期的管理(lǐ)。車輛子(zǐ)系統已完成全國推廣上(shàng)線,并實現(xiàn)與車管平台的對接,替代老網運向車管平台發送車輛檔案信息,車管平台已依托資源管理(lǐ)系統的車輛檔案進行生(shēng)産作(zuò)業派車。
系統内現(xiàn)有全國共計101106輛自有生(shēng)産車輛。車輛類型囊括一(yī)級幹線車輛、二級幹線車輛、郵區郵路(lù)車輛、攬收投遞車輛、場(chǎng)内作(zuò)業車輛等。車輛子(zǐ)系統對車輛全生(shēng)命周期的管理(lǐ)始于計劃,貫穿建檔,調撥、維護、封存,直至報(bào)廢。
公務(wù)車子(zǐ)系統現(xiàn)已完成全國推廣上(shàng)線,有全國共計10010輛公務(wù)車輛。公務(wù)車輛子(zǐ)系統實現(xiàn)了(le)從公務(wù)車編制管理(lǐ)開始,到公務(wù)車調撥、派車、封存、報(bào)廢等全生(shēng)命周期的管理(lǐ)功能(néng)。随着公務(wù)車子(zǐ)系統的上(shàng)線,解決了(le)自17年以來(lái),公務(wù)車一(yī)直通過線下(xià)紙質單據流轉管理(lǐ)而無信息系統支持的問題。資源管理(lǐ)系統以實現(xiàn)全闆塊的橫向管理(lǐ)、及集團到地市(shì)的縱向管理(lǐ)為(wèi)目标,以編制管理(lǐ)為(wèi)源頭,以公務(wù)車管理(lǐ)辦法為(wèi)原則,實現(xiàn)了(le)公務(wù)車資源的統籌、調配。全闆塊包括集團本部各省郵政公司、集團公司直屬單位、郵儲銀行、中郵證券、資本、保險六個(gè)闆塊。同時(shí)通過信息網設備子(zǐ)系統的上(shàng)線,讓信息網實物資源的管理(lǐ)走向線上(shàng)管理(lǐ),轉變了(le)繁雜硬件設備仍然通過手工台賬管理(lǐ)的方式,解決了(le)信息網資源實物分(fēn)散、統籌調配困難的問題。